在施工现场，工程人员正在进行底模浇筑和架梁焊接。在北半幅这块长410米、宽23米、距离路面近3米深的作业面上，共分成12块顶板施工。工程采取的是地铁车站常用的盖挖逆作技术，先期施工柱子和顶板，每一块顶板之间都不保留后浇带和伸缩缝，这就对施工工艺提出了更高的要求。为此，工程人员制定了详尽的施工方案，严格按照“跳仓法”操作，也就是相邻的顶板不能同时浇灌，一块顶板完成之后，必须晾晒一周以上才能进行两边顶板的浇筑。此外，这种做法对施工材料也有严格限制，混凝土入模的温度不能高于32摄氏度。由于我市近期处于高温天气，工程人员采用加入冰块的做法，把混凝土的温度控制在29摄氏度。在已经完成的两块顶板上，施工人员特地覆盖了黑色蓬布进行遮阳。工程人员介绍说，顶板浇筑之后，还要进行喷雾、保水、防晒等养护处理，一周以后，两块顶板之间就可以进行拼接。所有顶板浇筑，预计将在9.8期间完成。在相关市政工程完善之后，10月初，这部分路面就可以恢复通车了