据

　　根据规划，1号、2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与正在建设中的温福、福厦铁路等相交叉，适应福州主城区南北向、东西向主客流通道的交通需求以及近期发展重点地区的交通需求，不仅能缓解城区交通压力，还有利于加强福州对外交通联系。并且，如果先建1号线，拟建的火车南站和福州汽车客运南站就能与现有的福州火车站和汽车北站实现“无缝对接”，旅客可自由换乘，大大方便百姓出行。

　　按照规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座。2号线长26.5公里，计划2018年前建成通车。

　　7条城市快速轨道线路走向

　　根据最新出炉的《福州市轨道交通规划远景图》，初步规划了7条城市快速轨道。

　　1号线：是线网中的南北向主干线，全长28.8公里，全为地下线，设站24座，计划2014年建成通车。其北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重点发展地区——南台岛，连接规划的铁路南站大型交通枢纽和东部新城，串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，与城市“南进”发展吻合。

　　2号线：是线网中东西向主干线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，计划于1号线动工后适时启动建设，2018年前建成通车。2号线连接中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，将有效缩短大学城、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的距离。

　　3号线：是南北向加密线，全长27.2公里，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后过东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系。

　　4号线：西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划中的东部新城至新行政中心，全长25.2公里，设站22座。将促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。

　　5号线：全长15公里，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘，起终点均与4号线相连。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，与4号线形成环形，可减轻中心城区交通压力。

　　6号线：全长32.4公里，设站16座，是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城，过闽江至马尾，至下洋跨越乌龙江，经营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成，对于连接中心城区与滨海新城，发挥中心城区辐射功能，支持长乐、滨海地区建设等具有不可低估的作用。

　　7号线：是为滨海新城预留发展的一条线路，全长29.1公里，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设。