记者昨从福州市出租车行业协会获悉，日前，他们制定了《关于做好调整出租车交接班时间意见的通知》，要求今起福州市出租车公司调整交接班时间，拟每天下午5：30—6：30禁止出租车进行交接班，以错开高峰期，希望借此缓解榕城市民高峰期打车难的问题。

　　通知明确，各出
租车企业要在每天下午5：30—6：30乘客乘坐出租车的高峰期时段，禁止出租车进行交接班，禁止出租车司机在该时段以交接班为理由拒载。同时，各企业应对打车高峰期交接班时间进行摸底，具体摸清每部车的轮班情况和交接班时间及车辆数，以便更好地调整出租车的交接班时间和车辆数。

　　这是福州市出租车行业协会自2003年9月成立后，第三次发出建议出租车“错峰”的通知。2004年、2006年，该协会都发出过类似通知，要求司机错峰交接班。与前两次不同的是，此次通知首次明确了“禁止下午5：30—6：30”交接班。

　　业内人士指出，明确禁止下午5：30—6：30交接班，这是福州市出租车行业“错峰”交接班迈出的关键一步。

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　　的哥用假币2年内不得开的士

　　本报讯 记者昨日获悉，福州使用假币的不良出租车司机，一经查实即被列入“黑名单”，一律处以2年内不得从事出租车行业的重罚。

　　据悉，针对问题较为突出、群众反映强烈的问题，福州市交通局和福州市交巡警支队出台相关措施予以规范。其中，出租车司机拒载、故意绕道、乱掉头乱按喇叭、不按规定站点上下客等经营违章行为，以及使用假币等违法行为，有关部门将根据情节轻重，给予暂扣服务监督卡、停岗培训、列入“黑名单”等相应处罚。

　　另外，相关部门还加大了对公交车驾驶员的监管力度，主要内容包括：凡属探头拍摄到的驾驶员违章行为，驾驶员停岗1周，自行缴费培训1天；对于闯红灯等违章行为，驾驶员停岗1个月，自行缴费培训1周。

　　□马上调查

　　大多的哥，仍想固守老习惯

　　据悉，长期以来，由于出租车午班和晚班的交接班时间多定在下午5时—6时，而此时正值下班高峰时段，出租车司机赶加油、赶交班，常常造成市民打不到车，影响了市民的出行。

　　记者了解到，一些司机反映，傍晚五六时堵车严重，载客营业额不会明显增加，因此大多数司机便选择此时交接班。目前，大多数出租车都由2～3个司机进行轮班，晚早班6时交接，中班12时到下午5时，晚班约6时开始。司机指出，这样轮班，早中晚班司机，每天就各交给车主90元、90元、130元的“份子钱”。这样一来，各轮班司机的收入相近，推迟或提前会对轮班司机收入造成影响。另外，这些高峰时段都是吃饭的时间，他们多年来都习惯了，不愿去改。

　　不少司机表示，虽然之前的行业协会也提出过“错峰”交接班，公司领导也都作过传达，他们也都明确答应，但在私下仍按老习惯交接班，几年来从未执行“错峰”。多位司机表示，目前他们尚未听说此次“错峰令”，但是即便收到，他们也不打算执行。

　　福州一出租公司经理告诉记者，早在几年前，他们就开始实行“高峰时间不许拒载”的规定，并且明确，因为搭载乘客影响交接班时间这个矛盾由司机内部消化。然而，公司的调研结果则发现，有70%的司机仍在高峰时段交接班。

　　遇到“拒载”　录音或录像作证据

　　出租车行业协会有关人士告诉记者，虽然出租车司机目前多以自己的作息习惯和便于管理、便于计算租金选择时间点进行交接班，这样就造成了交接班时间过于统一和集中，影响了市民的出行。但是，出租车作为社会公共交通工具，不能以司机的作息习惯、利益分配、便于管理来决定交接时间。调整交接班时间是群众的要求，另外，“错峰”交接班既能在高峰时减少乘客等待时间，也避免司机因赶时间交接班，不得不放弃部分业务的情况。

　　他表示，由于行业协会并无行政执法能力，因此并不能对不“错峰”的司机进行处罚。市民遇到“拒载”，要录音或录像作为认定证据。他建议，由于目前高峰期打车压力较大，各公司应制定出比较合理科学的规定，让车辆调整交接班时间（提前或推后1小时），以满足广大市民的需要。

　　拒载司机经认定最高罚千元

　　记者从福州市道路运输管理处获悉，行业协会禁止出租车高峰期交接班，是为市民出行考虑作出的决定，出租车司机应积极支持参与。在高峰期，如出租车没有打出“暂停营运”牌照的，就不能以交接班为理由拒载乘客或中途逐客，否则将被处以500～1000元的罚款，司机还将进行停岗教育。